Η Ομάδα Ειδικών Οχημάτων της Ford (SVT) είναι υπεύθυνη για αρκετά ειδικά οχήματα. Το F-150 Lightning, το SVT Focus και το Shelby GT500 είναι μερικά από τα δημοφιλή είδη τους. Το 2010 το SVT παρήγαγε το Raptor. Το Raptor έχει σχεδιαστεί για να είναι ένα φορτηγό που είναι πιο ικανό εκτός δρόμου από ό, τι στο. Είναι ένα φορτηγό που μπορεί να τρέξει το Baja 1000 κατευθείαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Για το 2013 η Ford έκανε μερικές αλλαγές στο Raptor και πρόσθεσε κάποια πιο προηγμένη τεχνολογία στο πακέτο.

Ρίξαμε μια ματιά στην τελευταία προσφορά εκτός δρόμου της Ford όταν ταξιδέψαμε στο Τέξας και είχαμε μερικές εκπλήξεις στο δρόμο.

Το αίνιγμα

Το F-150 SVT Raptor (εδώ είναι γνωστό ως "Raptor") είναι λίγο αμηχανία. Είναι χτισμένο στην πλατφόρμα F-150, αλλά απέχει πολύ από ένα πρακτικό φορτηγό. Το Raptor έχει χωρητικότητα ρυμούλκησης μόλις 8.000 κιλά στο SuperCrew trim και διατίθεται μόνο με κρεβάτι 5,5 πόδια, το οποίο περιορίζει χώρο. Σε αυτήν την περιοχή των 5,5 ποδιών, μόνο 1180 κιλά μπορούν να μεταφερθούν. Σε σύγκριση με τις άλλες προσφορές φορτηγών της Ford, η χιλιομετρική οδός 11 πόλης / 16 είναι επίσης κακή. Η τιμή «ως δοκιμασμένη» του Raptor που αξιολογήσαμε είναι επίσης 53.595 $. Το φορτηγό είναι φαινομενικά κατασκευασμένο με έναν μόνο σκοπό και είναι αρκετά εκπληκτικό το γεγονός ότι η Ford είναι σε θέση να πουλήσει καθόλου αυτά τα φορτηγά.

Η Ford πουλάει πολλά από αυτά!

Τεχνολογία

Το Raptor περιλαμβάνει την πιο πρόσφατη έκδοση του συστήματος MyFord Touch της Ford, με λίγο στρίψιμο. Αντί για όλα τα κουμπιά ευαίσθητα στην αφή, όπως στο 2013 Fusion, το Raptor διαθέτει φυσικά κουμπιά με ωραία λαβή. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν με γάντια, καθιστώντας αυτήν την έκδοση του συστήματος προτιμώμενη σε κρύα κλίματα. Το σύστημα MyFord Touch στο Raptor διαθέτει επίσης ένα διαφορετικό ταμπλό οργάνων. Σε αντίθεση με το Fusion, το σύστημα διαθέτει μόνο μία οθόνη και δεν παρέχει περιττές πληροφορίες όπως πλοήγηση ή αναπαραγωγή μουσικής. Αυτή η κεντρική οθόνη μπορεί επίσης να φανεί στο τρέχον Mustang.

https://youtu.be/9PMroKB8xOw

Η λειτουργία Truck Apps επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει πληροφορίες που προορίζονται ειδικά για χρήση εκτός δρόμου. Αυτό περιλαμβάνει τη γωνία του τιμονιού και τη γωνία του μπροστινού τροχού. Περιλαμβάνει επίσης υψόμετρο και γήπεδο οχήματος, το οποίο χρησιμοποιείται για ανίχνευση βράχου. Το δοκιμαστικό όχημα μας ήταν εξοπλισμένο με την επιλογή μπροστινής κάμερας εκτός δρόμου, η οποία εμπλέκεται μέσω των εφαρμογών Truck. Αυτή η κάμερα ενεργοποιείται κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει αντικείμενα που ενδέχεται να μην είναι ορατά από το πιλοτήριο. Η κάμερα διαθέτει οδηγίες για να δείξει πού βλέπει το όχημα. Διαθέτει επίσης προβλεπόμενες γραμμές που θα δείχνουν πού κατευθύνεται το όχημα με βάση τις τρέχουσες γωνίες διεύθυνσης.

Η κάμερα απαιτεί μια ακολουθία ενεργοποίησης παρόμοια με εκείνη της εκτόξευσης πυρηνικού πυραύλου. Ενώ μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για στάθμευση, προοριζόταν ως βοήθεια εκτός δρόμου. Θα ήταν ωραίο να το δούμε με ενεργοποίηση με ένα μόνο κουμπί, ή με διαχωρισμένη οθόνη με την πίσω κάμερα, για βοήθεια στο χώρο στάθμευσης.

https://youtu.be/hgclxYPIQHI

https://youtu.be/JBBXfbU7o-4

Το Raptor διαθέτει επίσης ένα σύστημα δυναμικής οχήματος που ονομάζεται "Off-Road Mode". Πέρα από τον έλεγχο πρόσφυσης, η λειτουργία εκτός δρόμου μειώνει τις παρεμβολές ελέγχου πρόσφυσης. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να γλιστρήσει λίγο πριν πατήσετε φρένα για να ισιώσετε τα πάντα. Επίσης, μειώνει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) για να επιτρέψει στην πραγματικότητα τους τροχούς να κλειδώσουν. Όταν οδηγείτε σε άμμο ή χαλίκι, αυτό βελτιώνει την πρόσφυση και την απόσταση ακινητοποίησης δημιουργώντας την άμμο ή το χαλίκι κάτω από το μπροστινό μέρος του τροχού και παρέχοντας αντίσταση.

Εάν το διαφορικό εμπρόσθιου κλειδώματος είναι επίσης ενεργοποιημένο, ο υπολογιστής θα προσαρμόσει τον τρόπο λειτουργίας του για να βοηθήσει στις στροφές εκτός δρόμου και στην ευελιξία. Το σύστημα υπολογιστή έχει προγραμματιστεί και δοκιμαστεί για να διασφαλιστεί ότι το Raptor είναι εξίσου γρήγορο εκτός δρόμου με το δρόμο.

Τελειώνοντας με τις ηλεκτρονικές προδιαγραφές, το Raptor διαθέτει προβολείς υψηλής έντασης (HID) που κάνουν τη θέα τη νύχτα ένα αεράκι. Διαθέτει επίσης σύστημα στάθμευσης οπισθοπορείας. Το σύστημα στάθμευσης οπισθοπορείας αποτελείται από κάμερα οπισθοπορείας και ηχητικό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. Καθώς πλησιάζετε σε κάτι σταθερό, το σύστημα θα ηχεί πιο γρήγορα για να σας ενημερώσει. Μετά από μια εβδομάδα με το Raptor, είναι πολύ πιο εύκολο να υποστηρίξετε το Raptor σε χώρο στάθμευσης από το να το τραβήξετε.

Το Raptor έρχεται εξοπλισμένο με είσοδο χωρίς κλειδί (αλλά όχι ανάφλεξη χωρίς κλειδί) και απομακρυσμένο σύστημα εκκίνησης. Το απομακρυσμένο σύστημα εκκίνησης ρίχνει μια ματιά στην εξωτερική θερμοκρασία και μπορεί να ενεργοποιήσει αυτόματα τη θερμάστρα ή τη μονάδα κλιματισμού. Θα επιτρέψει ακόμη και τους θερμαντήρες καθισμάτων, τα ψυγεία ή την απόψυξη εάν είναι απαραίτητο.

Το Raptor περιλαμβάνει εξωτερικούς καθρέφτες με δυνατότητα αναδίπλωσης. Όταν κάνετε ελιγμούς σε μια στενή περιοχή, οι καθρέφτες μπορούν να αναδιπλωθούν για να εξοικονομήσουν κάποιο πλάτος. Το Raptor είναι στην πραγματικότητα περίπου 7 ίντσες πλατύτερο από ένα τυπικό F-150, οπότε αυτό υποτίθεται ότι θα βοηθήσει. Στην πραγματικότητα, οι φωτοβολίδες του φτερού είναι εξίσου μεγάλες και δεν φαίνεται να κάνει τη διαφορά. Το μόνο μέρος που το βρήκαμε χρήσιμο ήταν το drive-in στο Sonic, όπου το κουτί παραγγελίας και το μενού το καθιστούν πολύ σφιχτό σε επίπεδο καθρέφτη.

https://youtu.be/-kz0xkFE-oE

Το Raptor διαθέτει επίσης έναν αυτομάτως εξασθενημένο εσωτερικό καθρέφτη, θερμαινόμενα και δροσερά δερμάτινα σπορ καθίσματα, καθώς και ένα σύνολο προ-ενσύρματων διακοπτών για χρήση με αξεσουάρ εκτός δρόμου που πολλοί οδηγοί ταιριάζουν στην αγορά.

Οδήγηση

Πολλές κριτικές μιλούν για το πόσο υπέροχο είναι το όχημα εκτός δρόμου, πηδώντας σε αμμόλοφους ή πέτρες στο Moab. Μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι το Raptor είναι εύκολα ικανό για όλα αυτά. Αλλά αυτό που πολλές από αυτές τις κριτικές δεν σας λένε είναι πώς είναι το Raptor για οδήγηση στο δρόμο.

Αφού φτάσαμε στο Ντάλας ήμασταν αμέσως κολλημένοι στην κυκλοφοριακή ώρα αιχμής. Εάν οι καθρέπτες είναι σωστά τοποθετημένοι και δίνεται σωστή προσοχή στο πλάτος του οχήματος, τότε η οδήγηση του Raptor σε ώρα αιχμής είναι μια ανώδυνη εμπειρία. Το φορτηγό είναι αισθητά μεγαλύτερο από ό, τι πολλά οχήματα στο δρόμο, ωστόσο, και αυτό αφήνει τον οδηγό με λιγότερο χώρο για να κινείται ενώ βρίσκεται στη λωρίδα. Δεν ενθαρρύνουμε ποτέ την απόσπαση της οδήγησης, και στο Raptor το περιθώριο σφάλματος είναι μικρότερο, καθιστώντας το εντελώς επικίνδυνο.

Μόλις καθιερώσαμε έναν ρυθμό, η οδήγηση του Raptor ήταν αβίαστη. Σε αντίθεση με πολλά φορτηγά, το τιμόνι είναι χαρά. Παρέχει εξαιρετική ανατροφοδότηση σχετικά με το είδος της επιφάνειας στην οποία κινείται το όχημα. Οι κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων προσπαθούν να περιορίσουν όσο το δυνατόν περισσότερο τους κραδασμούς του τιμονιού. Οι κύριοι κατασκευαστές προσπαθούν να το περιορίσουν, αλλά μερικές φορές ο τροχός θα τρέμει λίγο. Στο Raptor, η δόνηση του τροχού μεταφράστηκε εύκολα σε τραχιά άσφαλτο, άμμο και χαλίκι. Το τιμόνι είναι επίσης πολύ σφιχτό για ένα φορτηγό. Απαιτείται πολύ μικρή είσοδος διεύθυνσης για αλλαγή κατεύθυνσης.

Η ισχύς παρέχεται από 414 ίππους 6.2L V8. Συνδυάζεται με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και διαθέτει λειτουργία ρυμούλκησης έλξης και σπορ λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής. Το όχημα δεν είναι αδρανές. Αισθάνεται γρήγορα από τη γραμμή και το πέρασμα είναι αβίαστο. Λόγω της μετάδοσης κίνησης 4,10, ο Raptor στα 60 mph περιστρέφεται πάνω από 2.000 σ.α.λ. Ενώ αυτό μπορεί να φαίνεται φυσιολογικό για ένα Ford Fiesta ή άλλο μικρό όχημα, ένα μεγάλο V8 που περιστρέφεται τόσο γρήγορα είναι ο κύριος λόγος για την οικονομία καυσίμου που είναι τόσο κακή. Ωστόσο, αυτή η μετάδοση κάνει το φορτηγό ακόμη πιο ικανό εκτός δρόμου, κάτι που ήθελε η SVT.

Όσον αφορά την ποιότητα οδήγησης, το Raptor είναι επίσης εξαιρετικό σε αυτό. Επειδή τα σοκ είναι ρυθμισμένα για να πηδούν αμμόλοφους, το όχημα είναι ελαφρά. Αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση κάτω από το δρόμο το φορτηγό επιπλέει πάνω από προσκρούσεις. Δεν είναι ποιότητα Lexus, αλλά για ένα φορτηγό είναι αρκετά άνετο. Η βελτίωση της ποιότητας οδήγησης είναι ο εξαιρετικός ήχος που απορροφά το φορτηγό. Ο κινητήρας είναι σίγουρα αισθητός, αλλά δεν κινείται με ταχύτητες σε αυτοκινητόδρομο. Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά εμφανίζουν επίσης πολύ μικρό θόρυβο στο δρόμο. Κανονικά τα ελαστικά απόδοσης είναι δυνατά όταν οδηγούνται και είναι εκπληκτικό πόσο αθόρυβο είναι αυτό το φορτηγό. Η μεγάλη διαδρομή από το Ντάλας στο Χιούστον ήταν αβίαστη. Κατά την άφιξη εκεί δεν ήμασταν κουρασμένοι, και δεν υπήρχε πλάτη ή πονοκεφάλους για να μιλήσουμε.

Είναι ένα εξαιρετικό φορτηγό για μεγάλες περιηγήσεις, το οποίο είναι εντυπωσιακό για ένα όχημα που δεν είχε σχεδιαστεί για αυτήν τη λειτουργία. Θα προτιμούσαμε οδοιπορικό στο Raptor από ένα κανονικό F-150 κάθε μέρα. Το μόνο πράγμα που το εμποδίζει να είναι ένα επικό όχημα οδικού ταξιδιού είναι η οικονομία καυσίμου. Το Τέξας ήταν αδικαιολόγητα κρύο και θυελλώδες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας, και η συνδυασμένη οικονομία καυσίμων στο Χιούστον και πίσω από το Ντάλας ήταν πάνω από 12 μίλια ανά γαλόνι. Το SuperCrew που δοκιμάσαμε έχει δεξαμενή καυσίμου 36 γαλλονιών. Αυτό είναι εξαιρετικό για αντοχή εκτός δρόμου και αποφεύγοντας τις στάσεις καυσίμου κατά την οδήγηση. Αλλά όταν το γεμίζετε, αυτά τα 36 γαλόνια μπορεί να είναι εξαιρετικά ακριβά.

Η οδήγηση ενός Raptor σάς κάνει επίσης να αρχίσετε να επανεξετάζετε σοβαρά αυτό που θεωρείται δρόμος. Τα φορτηγά είναι δημοφιλή στο Τέξας για πολλούς λόγους και ένα από αυτά πρέπει να είναι οι δυνατότητες εκτός δρόμου. Σε πολλές πολιτείες, η ενεργοποίηση ενός επαρχιακού δρόμου συνεπάγεται έναν ασφαλτοστρωμένο δρόμο με δύο καθορισμένες λωρίδες. Αυτό δεν συμβαίνει στο Τέξας! Συχνά βρισκόμασταν (σκόπιμα, φυσικά) οδηγώντας έναν χωματόδρομο ή χωματόδρομο ακριβώς έξω από τον αυτοκινητόδρομο. Αυτό διευκόλυνε την οδήγηση σε απομακρυσμένες τοποθεσίες χωρίς να χαθεί. Σε ένα σημείο συναντήσαμε μια παράκαμψη λίγο έξω από το West, Texas και βρεθήκαμε σε έναν επαρχιακό δρόμο. Δεν είχαμε ιδέα πού πήγε. Σε ένα κανονικό αυτοκίνητο, θα έπρεπε να γυρίσουμε και να βρούμε έναν άλλο τρόπο. Όχι στην περίπτωση του Raptor: το μόνο που απαιτούσε ήταν η προσοχή στον άνεμο και το πάτημα του δεξιού ποδιού στο πάτωμα!

Αργότερα μέσα στην εβδομάδα βρήκαμε τον εαυτό μας να οδηγούμε σε ένα γεμάτο γήπεδο. Οδήγηση αργά, οι περικοπές έκαναν το φορτηγό να αναπηδήσει άβολα. Ωστόσο, με το Raptor αν αυξήσετε την ταχύτητα, η διαδρομή γίνεται πολύ πιο άνετη. Το Raptor απλώς επιπλέει στις περικοπές. Το Raptor έχει πάνω από 11 ίντσες ταξίδι αναστολής από τα σοκ του Fox Racing και απορροφά το χειρότερο που μπορεί να ρίξει το Τέξας χωρίς κόπο.

Αν μη τι άλλο, το φορτηγό παρασύρει τον οδηγό σε μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας, επειδή είναι τόσο ικανό. Είναι πιθανό το Raptor να κολλήσει και να χρειαστεί ρυμούλκηση. Αλλά κατά τη διάρκεια της εβδομάδας δοκιμών μας, αυτό δεν ήταν απαραίτητο. Ο Berry Lowman του #Motorama LIVE πήρε ακόμη και τα χειριστήρια για να μας δείξει ότι το Raptor είναι ακόμη ικανό να διασχίσει μια λάσπη γεμάτη λάσπη που κανείς στην ομάδα μας δεν πίστευε ότι θα μπορούσε να διασχίσει. Ακόμα και όταν διασχίζαμε, ένιωθα ότι το φορτηγό ήταν έτοιμο να κυλήσει στο πλάι του. Ωστόσο, πέρασε εύκολα στην έκπληξή μας.

Τελική ετυμηγορία

Το Raptor είναι ένα εκπληκτικό κομμάτι της μηχανικής που, στα χαρτιά, δεν φαίνεται να έχει νόημα. Γιατί κάποιος θα αγόραζε ένα φορτηγό Baja που δεν είναι πρακτικό ως φορτηγό; Φανταζόμαστε ότι μερικοί άνθρωποι το αγοράζουν επειδή είναι σύμβολο κατάστασης. Αφού περάσαμε μια ολόκληρη εβδομάδα και σχεδόν 1.000 μίλια σε αυτό, πιστεύουμε ότι είναι κάτι παραπάνω από αυτό. Σίγουρα, είναι πολλά χρήματα. Αλλά κάνει πράγματα που κανένα άλλο φορτηγό δεν μπορεί να κάνει.

• Οδηγήστε εύκολα και εκτός δρόμου.
• Παρέχει εξαιρετική ψυχαγωγία με οδικά ταξίδια με το MyFord Touch.
• Παρέχει εξαιρετική άνεση με θερμαινόμενα και δροσισμένα, ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• Παρέχει έναν ενθουσιώδη ήχο χωρίς να είναι ενοχλητικός σε μεγάλα ταξίδια.
• Εκτός δρόμου, λαβές πιο ικανά από ό, τι πολλά σπορ αυτοκίνητα χειρίζονται στο δρόμο.

Η οδήγηση του Raptor είναι ξεχωριστή. Εκπλήσσει τον οδηγό με πολλούς τρόπους. Αυτή η έκπληξη, σε συνδυασμό με όλες τις δυνατότητές της, κάνει το Raptor μια εξαιρετική αγορά για κάποιον με τα μέσα που θέλει ένα εξαιρετικό όχημα χρησιμότητας και μπορεί να αντέξει οικονομικά το καύσιμο. Είναι φορτηγό εργασίας; Όχι. Σε χαρτί, έχει πλέον νόημα; Οχι.

Αλλά το γεγονός ότι δεν έχει νόημα είναι το σημείο αυτού του φορτηγού. Αφού τελείωσε η εβδομάδα, πείσαμε τον εαυτό μας ότι θα θέλαμε να έχουμε ένα στο γκαράζ μας, οικονομία καυσίμου ή όχι!

Σημείωση: Όχημα που παρέχεται από την Ford Motor Company για έλεγχο.